Трудно първо палене на 1.9

[NightRider]

Disired fuel pressure не би ли трябвало да бъде 300 бара ? Пробвай да измериш налягането на горивото през манометър, ще добиеш реална представа. Датчика за налягане не е толкова точен в ниските стойности. Имах подобен проблем само, че непалеше избирателно, без значение топла студена и т.н. Зачистихме буксата на датчика за налягането на рейла и всичко си заспа.

Налягането стига до 1350бар за тази кола. С какъв манометър ще го измериш?

[Dob4i]

Налягането на горивото, не налягането в рейла. Мисля, че се подразбира. Манометъра се закача на маркуча за идващата нафта от резервоара и трябва да е около 2.5-3бара.

[NightRider]

В 7.csv виждам, че сигналът за количеството входящ въздух е доста далеч от желаното, но ти не си задържал малко повече оборотите. И все пак това показва известен проблем с дебитомера, като се сметне, че той работи най-вече в участъка над 4V. Почисти го и вдигни обороти като ги задържиш поне 3 секунди
За да ти кажа за налягането на горивото - трябва ми 4000об. поне, че виждам някакви аномалии до 2000об. и то с малко задържане - вдигни обороти като ги задържиш поне 3 секунди

---------- Post added at 20:45 ---------- Previous post was at 20:44 ----------

Налягането на горивото, не налягането в рейла. Мисля, че се подразбира. Манометъра се закача на маркуча за идващата нафта от резервоара и трябва да е около 2.5-3бара.

Абе на мен ми е. Ама тук не е проблем ниското

[pininfarina]

Налягането на горивото, не налягането в рейла. Мисля, че се подразбира. Манометъра се закача на маркуча за идващата нафта от резервоара и трябва да е около 2.5-3бара.

1,5 бара е.

[Dob4i]

На мойта кола беше 1.8 бара налягането на празен ход, а при подаване на газ падаше на 1.5-1.6. След като почистихме резервоара и горивните пътища налягането стана 2.8 бара,а при газ пада най-много до 2.6. Както и да е, не споря, просто така знам от Вихрен, а и това показва колата ми.
И все пак съвета ми към колегата е да посети някой сервиз да проверят дюзите и една хубава диагностика.

[rossenvn]

Аз, както съм написал, проблем като е запалена колата нямам с налягане на горивото. Рязах я доста и гледах какво иска ЕКУ-то и какво получава и нямаше проблем. Проблемът е, че преди първото палене показва 0 bar. Стартера ще се скъса от въртене, а тунджа никаква. Помпата в резервоара си работи, защото се чува, но налягането го няма. Налягане се появява чак когато е завъртян коляновия вал, че и то на няколко оборота. Поне това показва програмата. Ясно, че с манометър ще се види какво точно става. Утре ще гледам дали пуши бяло и може да разменя релета. Ако не стане ще се търси квалифицирана помощ.

[NightRider]

Аз, както съм написал, проблем като е запалена колата нямам с налягане на горивото. Рязах я доста и гледах какво иска ЕКУ-то и какво получава и нямаше проблем. Проблемът е, че преди първото палене показва 0 bar. Стартера ще се скъса от въртене, а тунджа никаква. Помпата в резервоара си работи, защото се чува, но налягането го няма. Налягане се появява чак когато е завъртян коляновия вал, че и то на няколко оборота. Поне това показва програмата. Ясно, че с манометър ще се види какво точно става. Утре ще гледам дали пуши бяло и може да разменя релета. Ако не стане ще се търси квалифицирана помощ.

Ми на комън рейла е така - като преседи, налягането е нула. Трябват и няколко оборота за да качи нужното. Рейката не седи под налягане като не работи моторът. Това е едната от разликите с обикновения дизел

[vlalov]

Ми на комън рейла е така - като преседи, налягането е нула. Трябват и няколко оборота за да качи нужното. Рейката не седи под налягане като не работи моторът. Това е едната от разликите с обикновения дизел

О гсоподи - нема ли кой да го спре тоя бре

[NightRider]

О гсоподи - нема ли кой да го спре тоя бре

Обясни ми ти и се махам, ако другите кажат, че не съм прав

[Mury]

Обясни ми ти и се махам, ако другите кажат, че не съм прав

Ми не си прав естествено,ЖТД-тата има възвратен клапан,отгоре в конзолата на филтъра

П.С.Иначе към колегата с проблема,мога да ти дам още един съвет,провери дали не е запушен горивопровода за обратната нафта към резервоара,ако е частично запушен може да пали трудно..........................

[NightRider]

Ми не си прав естествено,ЖТД-тата има възвратен клапан,отгоре в конзолата на филтъра

П.С.Иначе към колегата с проблема,мога да ти дам още един съвет,провери дали не е запушен горивопровода за обратната нафта към резервоара,ако е частично запушен може да пали трудно..........................

Там знам, че има възвратен клапан, но той е за ниското налягане. Обясни ми какво става с високото като загасиш колата и какво става като тръгнеш да я палиш примерно след 1 час - пак за високото

[Mury]

Там знам, че има възвратен клапан, но той е за ниското налягане. Обясни ми какво става с високото като загасиш колата и какво става като тръгнеш да я палиш примерно след 1 час - пак за високото

Високото се разтоварва през обратната нафта,но като дадеш на контакт,и тръгнеш да въртиш,помпата за около 3 сек. вдига 140 бара,достатъчни да запали мотора

[NightRider]

Високото се разтоварва през обратната нафта,но като дадеш на контакт,и тръгнеш да въртиш,помпата за около 3 сек. вдига 140 бара,достатъчни да запали мотора

А, те точно това ми беше идеята, ама явно не ме разбраха или не искаха. На помпата и трябва няколко оборота та да вдигне нужното налягане, защото като се загаси колата се разтоварва високото. И ако колата е студена, особено зимата е нормално коляновия да направи 3-5 оборота докато запали и нафтата се подгрее във филтъра

[tur4in]

абсолютно никва разлика няма във нуждата от обороти на въртяне при палене на студена и топла кола.

[NightRider]

абсолютно никва разлика няма във нуждата от обороти на въртяне при палене на студена и топла кола.

Ами кат не изчакам да изгасне бубинката и паля по инерция като бензин се получава